У Полтаві підняли ціну на проїзд в автобусах-експресах. Замість 2 грн беруть 2,5. Також у частині маршрутних таксі. Заступник голови правління громадської організації Асоціація пасажирських перевізників Полтавщини 59-річний Володимир Васильєв говорить, ціну змусило підвищити керівництво підприємства "Полтава-Еко". Їхні автобуси їздять найприбутковішими маршрутами міста, по Кільцю, на Південний вокзал та в мікрорайон Левада.
— Спочатку кинули пробний камінь, за квиток брали 2 гривні, народ це прийняв. Тепер ціну підняли до 2,5 гривні, щоб ще більше зістригти грошей. Розпорядження вибили в мера Мамая, а той погодив, бо в цих маршрутах є і його частка. Вважаю, на сьогодні введення ціни в 2,5 гривні не доцільне.
Що таке автобуси-експреси?
— Це такі, що стають тільки на кожній четвертій зупинці. Тобто, по Кільцю мають загалом п'ять, шість зупинок, не більше. Їх назви мають бути на трафареті автобуса й на самих зупинках. Полтавські ж перевізники на частині автобусів написали "Експрес", їздять по тому ж графіку, стають на кожній зупинці. Це насмішка над людьми. Експрес-маршрути в Полтаві не потрібні, бо в нас немає районів, куди треба швидко доїхати. І експреси, і маршрутки ввели незаконно. Спочатку треба було розробити програму розвитку транспорту, де вирахувати об'єктивні умови перевезення, розробити тарифи й маршрути. А в нас одразу прийняли умови без програми, щоб підвищити ціну без погодження з антимонопольним комітетом.
Яка була реакція антимонопольного комітету?
— Нема підстав піднімати ціну, оптимальна 2 гривні. Це єдиний орган у Полтаві, який цей беспредєл гальмує. Комітет виніс припис, що ціну треба скасувати, або вони вживатимуть заходів. Наприклад, оті 50 копійок, що беруть незаконно, вирахують із прибутку й відправлять у бюджет, а зверху ще й оштрафують. Самі перевізники це розуміють, нещодавно дзвонить один, радиться, чи підвищувати ціну. Я змалював ситуацію. Той подумав, каже: "Я не збіднію, якщо й дальше возитиму по 2 гривні, цих грошей хватає". Хоча працює у спальному районі, у нього маршрутки повні тільки вранці й увечері. "Полтава-Еко" ж обнагліли, їздять на козирних маршрутах і кричать, що вони збиткові.
Тобто пасажири можуть 2,5 гривні не платити?
— В автобусі кажеш, я не буду платити 2,50, визивайте міліцію. Якщо кондуктор стане виганяти, самому її викликати. Міліціонери складуть протокол, що відмовляєшся платити. Його оскаржуєш і подаєш у суд на власника маршруту. Пасажир однозначно виграє справу та стягне моральну й матеріальну шкоду, бо у перевізника нема документів із поясненням причини збільшення ціни за проїзд. І якщо на нього буде з десяток позовів, він або збанкрутує, або знизить ціну.
Як ще пасажири можуть вплинути на завищені ціни?
— Не треба сідати в маршрутки й автобуси із квитком у 2,5 гривні, через 3-5 хвилин приїде нормальний. Також треба тиснути на міську владу. Вона — замовник перевезень і прописала нову ціну, а Мамай може це рішення скасувати одним розчерком пера. Але щось змінити можна, тільки перекриваючи дорогу, влаштовуючи мітинги, протести й складаючи резолюції із визначенням конкретних термінів. А як і це не допоможе, збирати підписи на зняття міського голови, але тоді треба, щоб це підтримали третина жителів міста.
3 
1
Коментарі