Подтопление метро в Киеве: инженер назвал возможные причины

Инженер Дмитрий Макагон назвал основные причины аварийного состояния тоннелей киевского метро.

Он также отметил, что за такими сооружениями нужно постоянно присматривать. Об этом Макагон сказал NV Time.

"Там могут появляться микротрещинки, какие-то повреждения. Их нужно быстро ликвидировать, иначе они будут расширяться, разрастаться и приводить к более серьезным последствиям - таким, как мы видим", - сказал инженер.

По его словам, на аварийное состояние метро также могло повлиять строительство давящих на тоннеле новостроек.

"Вокруг происходит всевозможное строительство - торговые центры, жилые комплексы у тоннеля. Все эти сооружения могут влиять своим весом и преграждать движение воды, создавая так называемый баражный эффект - закупоривая воду. Она будет искать какие-то другие пути", - пояснил Макагон.

По мнению специалиста, через полгода вряд ли получится устранить проблемы закрытых станций.

"Если у тебя отлажены все инженерные процессы, есть готовое техническое решение, испытанное, все знают, что делать… вполне возможно реализовать очень быстро, но я сомневаюсь, что это наш случай. Думаю, что скоро может не получиться", - добавил инженер.

8 декабря в Киеве закрыли участок синей ветки метро между станциями Демеевская и Теремки из-за аварийного состояния тоннеля. На потолке тоннеля на этом участке заметили новые трещины, в туннель протекает вода.

Поезда ходят между станциями Героев Днепра – Лыбидская.

В КГГА сообщили, что от Теремков на Лыбидскую будут ходить 77 автобусов и 20 троллейбусов. Интервал движения автобусов и троллейбусов не должен превышать трех минут.