Китайський і індійський авторинки впродовж останніх декількох років могли похвалитися стабільністю і високими темпами зростання. Ще на початку цього року голови автомобільних концернів запевняли, що 2-ий та 11-ий у світі по величині авторинки компенсують зниження попиту з боку західних країн...

Проте час показав, що ці заяви були занадто оптимістичними. Високий рівень інфляції, дороге паливо і світова фінансова криза не могли не позначитися на автомобільних ринках Індії та Китаю.

Так, у липні об"єм проданих у КНР автомобілів виріс лише на 6,8%, що стало найнижчим показником за останні два роки. Ще гірше йдуть справи в Індії – там кількість проданих у липні автомобілів знизилася вперше за три роки. Правда, все ще залишаються авторинки Росії, Бразилії і країн Близького Сходу, що швидко розвиваються, але експерти відзначають, що їх темпів зростання буде недостатньо, щоб компенсувати різке уповільнення світового автомобільного ринку. "Китайський авторинок майже втричі більше російського. Відповідно, при уповільненні ринку КНР на 1%, ринок РФ винен зрости як мінімум на 3%, щоб компенсувати це уповільнення", - відзначає аналітик Morgan Stanley Адам Джонас, повідомляє Steer.ru

×